魯達(dá)包裝(圖)-塑料托盤規(guī)格-塑料托盤 ：

托盤,包裝箱,塑鋼打包帶

塑料托盤發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)可分為內(nèi)生風(fēng)險(xiǎn)、外生風(fēng)險(xiǎn)。內(nèi)生風(fēng)險(xiǎn)發(fā)展監(jiān)管業(yè)務(wù)中，物流企業(yè)所面臨的內(nèi)生風(fēng)險(xiǎn)包括以下五個(gè)方面。塑料托盤企業(yè)內(nèi)部管理風(fēng)險(xiǎn)。物流企業(yè)內(nèi)部的管理風(fēng)險(xiǎn)主要包括企業(yè)的組織機(jī)構(gòu)設(shè)置合理與否、權(quán)責(zé)分配是否明確、管理體制和監(jiān)督機(jī)制是否健全、工作人員是否適應(yīng)發(fā)展業(yè)務(wù)的要求、管理層決策憑借經(jīng)驗(yàn)判斷，缺乏科學(xué)依據(jù)可能出現(xiàn)錯(cuò)誤或偏差等。此外，由于塑料托盤物流企業(yè)的員工素質(zhì)參差不齊，出口塑料托盤，內(nèi)部操作管理上不成熟，有的物流企業(yè)還存在著內(nèi)部欺詐的隱患，內(nèi)部人員作案或操作過(guò)程中由于交割手續(xù)不完善、不認(rèn)真等操作失誤也造成了風(fēng)險(xiǎn)。塑料托盤物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。發(fā)展業(yè)務(wù)是通過(guò)對(duì)出質(zhì)人的資金流和物流的全程控制來(lái)控制風(fēng)險(xiǎn)的，從事發(fā)展業(yè)務(wù)較為準(zhǔn)確把握市場(chǎng)走勢(shì)，需要具備較高的綜合能力。這相當(dāng)于物流企業(yè)進(jìn)入了一個(gè)新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，隨著經(jīng)營(yíng)范圍的擴(kuò)大，也就增加了相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)。物流監(jiān)管人員誠(chéng)信風(fēng)險(xiǎn)。物流企業(yè)的監(jiān)管人員是質(zhì)押物的實(shí)際接觸者，同時(shí)在存貨取貨過(guò)程中與融資企業(yè)也有著直接的接觸，因此物流監(jiān)管人員的誠(chéng)信很是重要。

塑料托盤物流管理現(xiàn)狀以及物流管理流程，供應(yīng)物流、銷售物流等，分散在不同的部門，沒(méi)有統(tǒng)一的物流管理組織。塑料托盤的采購(gòu)和供應(yīng)主要由供應(yīng)處負(fù)責(zé)。

塑料托盤的運(yùn)輸由供應(yīng)商提供，主要采用汽車運(yùn)輸。原輔料主要堆放在位已經(jīng)能滿足需求。同時(shí)，從實(shí)際情況來(lái)看，塑料托盤規(guī)格，塑料托盤生產(chǎn)廠家可以滿足生產(chǎn)需要。目前采取“直銷+經(jīng)銷”的銷售模式，產(chǎn)品的運(yùn)輸主要有水路和公路兩種方式，另輔以少量的鐵路運(yùn)輸作補(bǔ)充。塑料托盤配送物流由儲(chǔ)運(yùn)處負(fù)責(zé)?，F(xiàn)有的產(chǎn)品運(yùn)輸管理較松散，企業(yè)向批發(fā)商的運(yùn)輸和批發(fā)商向零售商或用戶的運(yùn)輸兼有配送和用戶自提運(yùn)輸?shù)哪Ｊ?，完全處于自由協(xié)商的狀態(tài)，缺乏統(tǒng)一的調(diào)度和協(xié)調(diào)。塑料托盤物流業(yè)務(wù)剝離分析，自營(yíng)物流分析儲(chǔ)運(yùn)負(fù)責(zé)，整合運(yùn)輸公司和儲(chǔ)運(yùn)公司三家公司。主要運(yùn)輸物資有生品，其中自營(yíng)物流量?jī)H負(fù)責(zé)廠內(nèi)流轉(zhuǎn)。目前，塑料托盤，塑料托盤運(yùn)輸公司各自為政，沒(méi)有一個(gè)專門的物流管理組織來(lái)對(duì)物流成本進(jìn)行控制，難以系統(tǒng)化管理與控制。信息化水平低，對(duì)車輛的調(diào)度、監(jiān)控、管理等多采用手工操作，田字塑料托盤，沒(méi)有一個(gè)集供、產(chǎn)、銷、物流一體化管理的系統(tǒng)平臺(tái)。塑料托盤物流業(yè)務(wù)剝離分析，通過(guò)面向社會(huì)公開(kāi)招標(biāo)方式對(duì)外承包，按線路、貨運(yùn)量等外包給8家物流企業(yè)。產(chǎn)業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展對(duì)策研究，物流外包采用傳統(tǒng)的招標(biāo)方式，對(duì)物流服務(wù)商的選擇停留在以運(yùn)價(jià)為主的思維上，還沒(méi)考慮從戰(zhàn)略的角度進(jìn)行物流合作伙伴的選擇，沒(méi)有充分認(rèn)識(shí)企業(yè)與物流外包服務(wù)商之間長(zhǎng)期友好合作關(guān)系是企業(yè)長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展的重要基礎(chǔ)。

一般認(rèn)為，一個(gè)國(guó)家的托盤擁有總量是衡量其物流現(xiàn)代化水平的標(biāo)志之一。據(jù)有關(guān)方面介紹，美國(guó)擁有托盤約20億個(gè)，日本約8億個(gè)，并且建立托盤共用系統(tǒng)。一個(gè)國(guó)家通常只有一、二個(gè)共用系統(tǒng)，在政府的扶持下由專業(yè)公司運(yùn)作，它擁有一定數(shù)量的托盤，在全國(guó)各地建立運(yùn)營(yíng)服務(wù)中心和回收網(wǎng)絡(luò)，負(fù)責(zé)對(duì)托盤的回收和維護(hù)。使用托盤的企業(yè)可向托盤公司租用所需數(shù)量的托盤，出廠的托盤貨物單元保持原態(tài)送達(dá)目的地。




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